A instalação de guias lineares suportadas por TBR (eixos redondos suportados com buchas esféricas abertas) é mais simples do que a de trilhos perfilados, mas certas considerações são críticas para evitar emperramento, desgaste prematuro e perda de precisão.
Aqui estão os principais fatores e procedimentos a serem considerados ao instalar guias lineares TBR:
I. Preparação da superfície de montagem (planicidade)
O desempenho do trilho de suporte depende muito da superfície em que está montado.
1. Planicidade da superfície de montagem:A placa base deve ser plana e rígida. Embora o trilho de suporte de alumínio (base "TBR") seja rígido, ele não é perfeitamente reto. Ele estará em conformidade com o nivelamento da base de montagem. Quaisquer curvaturas ou torções na base serão transferidas diretamente para o eixo linear, fazendo com que as buchas esféricas emperrem e falhem rapidamente.
2.Limpeza:Limpe completamente a base de montagem e a parte inferior do trilho de suporte TBR. Mesmo pequenas lascas ou partículas de metal sob o trilho podem criar saliências que causam diretamente desalinhamento e emperramento.
3. Folga do fixador:Certifique-se de que os parafusos de montagem e os orifícios dos parafusos estejam completamente livres de rebarbas e detritos.
II. Alinhamento e paralelismo ferroviário (o principal desafio)
Ao contrário dos trilhos perfilados, os sistemas TBR são frequentemente usados em pares, o que significa que os dois trilhos devem estar paralelos entre si.
1. Trilho de referência primeiro:Instale o primeiro trilho TBR (o “trilho de referência”) e fixe-o firmemente. Certifique-se de que o trilho esteja assentado de forma plana contra a base.
2.Alinhe o trilho secundário:
Verificação de paralelismo:A etapa mais crucial é garantir que o segundo trilho TBR esteja paralelo ao primeiro. Use uma ferramenta de precisão (como um relógio comparador ou paquímetro) para medir a distância entre os dois eixos/trilhos em ambas as extremidades e no centro.
Auto-alinhamento (método prático):Fixe o carro/placa móvel aos blocos em ambos os trilhos e, em seguida, aperte-com a mão os parafusos de montagem do trilho secundário sem apertar. Mova toda a placa para frente e para trás em todo o curso. Deixe a placa de conexão “flutuar” o trilho secundário em sua posição paralela antes do aperto final.
3. Aperto:Prenda firmemente os parafusos de montagem de ambos os trilhos (usando uma chave dinamométrica se as especificações forem fornecidas).
III. Bucha Esférica e Integridade do Eixo
Estes elementos devem ser protegidos durante a instalação e comissionamento.
1. Manuseie o eixo com cuidado:A superfície-cromada do eixo é muito dura, mas pode ser danificada por impacto. Não bata no eixo nem deixe cair o conjunto TBR. Quaisquer cortes ou arranhões no eixo se traduzirão diretamente em desgaste rápido das buchas esféricas.
2. Sem torção:Ao fixar os blocos ou a carga ao carro, certifique-se de que não haja torção ou força excessiva que possa deformar o alojamento do bloco.
3.Sem balanço da carga:Embora o sistema TBR suporte o eixo, a placa de carga deve ser projetada para distribuir a carga uniformemente em ambos os blocos lineares. Evite cantilever excessivo (saliente) da carga, pois isso cria cargas de alto momento que podem exceder a capacidade do rolamento.
4. Lubrificação e Comissionamento
A lubrificação adequada não é{0}negociável para sistemas TBR.
1. Lubrificação Imediata:Os rolamentos TBR são altamente suscetíveis ao funcionamento a seco. Sempre lubrifique o eixo imediatamente após a instalação. Aplique uma camada fina e uniforme do óleo ou graxa especificado no eixo exposto.
2.Executar-Em:Mova o bloco do carro para frente e para trás em todo o curso várias vezes em baixa velocidade. Isto distribui o lubrificante uniformemente e ajuda os blocos a assentarem na sua posição final e alinhada.
3.Verifique a vinculação:Após o aperto final, mova manualmente o carro. O movimento deve ser suave e consistente em todo o comprimento. Qualquer atrito excessivo ou "pontos apertados" indica um desalinhamento que deve ser corrigido realinhando-o trilho secundário.