O método de lubrificação deve ser selecionado de forma flexível de acordo com a velocidade, carga, ambiente de trabalho e requisitos de precisão dos fusos de esferas. Seu objetivo principal é reduzir o atrito, minimizar o desgaste, restringir o aumento da temperatura e prolongar a vida útil. Abaixo está uma análise detalhada dos principais métodos de lubrificação e seus cenários de aplicação.
I. Lubrificação com graxa: Equilibre conveniência e economia
Cenários aplicáveis
Aplicações de baixa e média velocidade: como sistema de alimentação de máquinas-ferramenta, equipamentos de automação, mesas de posicionamento de precisão da indústria 3C.
Ambiente fechado: como instalação vertical de fusos de esferas (para evitar perda de graxa).
Ciclo de manutenção longo: o reabastecimento frequente precisa ser reduzido.
As propriedades lubrificantes requerem:
Viscosidade do óleo base: selecionada de acordo com a temperatura. Graxa à base de óleo-sintético (polialfaolefina PAO) deve ser usada para baixas temperaturas (por exemplo, abaixo de 80 graus) e óleo de silicone ou graxa de flúor para altas temperaturas (por exemplo, acima de 80 graus C).
Grau de consistência: De acordo com o padrão NLGI (American Grease Institute), escolha NLGI 2 (como graxa à base de lítio) para velocidade média e NLGI 1 ou 0 (para reduzir a resistência à agitação) para alta velocidade.
Aditivos: Abrasivos de extrema pressão (como dissulfeto de molibdênio e grafite) podem melhorar a capacidade de carga e os inibidores de ferrugem podem inibir a corrosão em ambientes úmidos.
Ciclo e quantidade de suplementação de gordura
Ciclo: Reabastecimento de graxa a cada 2.000 a 5.000 horas ou anualmente (consulte o manual do equipamento para obter detalhes).
Quantidade: quantidade de enchimento de cerca de 1/3-1/2 do espaço interior da porca. A embalagem excessiva pode levar a temperatura excessiva (devido ao aumento da resistência à agitação).
II. Lubrificação com óleo: A melhor escolha para cargas pesadas e de alta velocidade.
Cenários aplicáveis
Aplicações de alta-velocidade (velocidade da linha > 15 m/min): como centros de usinagem de alta-velocidade, retificadoras CNC, juntas robóticas, etc.
Carga pesada: equipamentos como máquinas de estampagem e máquinas de fundição-que precisam suportar cargas de impacto.
Ambiente aberto: É necessário um fornecimento contínuo de combustível para remover o calor e os detritos do solo.
Classificação dos métodos de lubrificação com óleo:
Lubrificação por banho de óleo
Como funciona: Mergulhe parte da porca no tanque de óleo e gire o óleo na pista.
Pontos fortes: Estrutura simples, baixo custo.
Fraquezas: Adequado apenas para baixas velocidades (velocidade linear menor ou igual a 5m/min), onde a agitação do óleo pode causar temperatura excessiva.
Controle do nível de óleo: o nível de óleo deve estar 1-2 mm abaixo do mínimo da porca para evitar vazamento de óleo.
Lubrificação com óleo por gotejamento
Como funciona: O óleo é gotejado regularmente na pista através de um copo de óleo ou dispositivo de gotejamento, como 1 a 5 gotejamentos por minuto.
Pontos fortes: Volume de óleo controlável para velocidade média (velocidade da linha 5-15m/min).
Fraquezas: São necessárias verificações regulares para ver se o circuito de óleo está bloqueado.
Lubrificação por névoa de óleo
Como funciona: O lubrificante é atomizado e depois transportado através de ar comprimido até a pista para formar uma película de óleo.
Pontos fortes: Bom efeito de dissipação de calor, adequado para alta-velocidade (velocidade linear > 15 m/min) e alta temperatura.
Pontos fracos: A necessidade de um gerador de névoa de óleo correspondente tem um custo relativamente alto e a névoa de óleo pode poluir o meio ambiente (é necessária a instalação de um dispositivo de exaustão de névoa de óleo).
Lubrificação com óleo circulante
Como funciona: O lubrificante é bombeado para bombear o óleo do tanque de óleo até as porcas. Depois de resfriado, retorna ao tanque de óleo, formando um circuito fechado.
Vantagens: Boa dissipação de calor e efeitos de filtragem, adequados para carga pesada (se a carga axial for superior a 10kN) e alta velocidade.
Pontos fracos: O sistema é complexo e requer substituição periódica de filtros e óleo.
Destaques da seleção de óleo:
Viscosidade: Selecione de acordo com temperatura e velocidade. óleo de baixa-viscosidade (como ISO VG32) é usado em alta velocidade e óleo de alta-viscosidade é usado sob carga pesada.
Resistência à abrasão: A presença de aditivos de extrema pressão, como ZDDP e olefinas sulfuradas, pode melhorar a capacidade de carga.
Propriedades antioxidantes: evitam a oxidação e deterioração do óleo, prolongam o ciclo de substituição do óleo.
III. Auto-lubrificação: design especial-livre de manutenção
Cenários aplicáveis
Ambiente difícil de manter: por exemplo, equipamentos espaciais, usinas nucleares e sondas-de águas profundas.
Cenários que exigem alta limpeza: fabricação de semicondutores, processamento de alimentos, etc.
Tipo de tecnologia de auto{{0}lubrificação:
Incorporação de lubrificante sólido: Lubrificantes sólidos como dissulfeto de molibdênio (MoS2) e politetrafluoroetileno (PTFE) são incorporados na superfície de uma esfera ou pista para liberar elementos lubrificantes por meio de fricção.
Retentores oleosos: Retentores feitos de metais porosos (como bronze) ou materiais poliméricos (como poliimidas), pré-impregnados com óleos lubrificantes, que são continuamente fornecidos por ação capilar.
Revestimento composto: revestimento composto DLC (carbono tipo diamante) ou MoS2/TiN pulverizado na superfície da pista para resistência à abrasão e auto{2}lubrificação.
Limitações
Tem uma vida útil relativamente curta e precisa ser substituído antecipadamente de acordo com as condições de trabalho.
Os custos são relativamente altos.